ウエストジェット、737型機の燃料タンク改造オプションを選択

カナダのLCCウエストジェットのボーイング737型機は、FAAの燃料タンク燃焼性低減規則（FTFR）の遵守を維持するために燃料タンクの改修を受ける予定だ。

カルガリーに本拠を置くこの航空会社は、燃料タンクの内側を覆って燃料の発火を抑制する、軽量で独自の網状ポリウレタンフォームソリューションであるジェテアグループのインヴィクタ製品を選択しました。 Invicta のフォームベースのキットは、タンク内の酸素が供給された空間を満たし、燃料の移動を抑制することで、火花の原因となる重量配分の変化や摩擦を防ぎます。

カナダの MRO プロバイダーである KF Aerospace は、カナダの顧客に Invicta を共同販売するという Jetaire との最近発表された契約に基づいて、Invicta の設置を提供します。 ジェテール氏は以前、Aviation Weekに対し、インヴィクタの設置にはナローボディ機への設置には約2～4日、ワイドボディ機への設置には4～5日かかると語った。 これらの設置は他の燃料タンクの不活性化製品よりも迅速かつ簡単であると述べています。

燃料タンクの可燃性の問題を軽減するための製品が他にもいくつか市販されています。 AerSale は、AerSafe と呼ばれる同様のフォームベースの製品を提供しています。これには、利用可能な酸素の量を制限するために燃料タンクに形成されたインサートを取り付ける必要があります。 ハネウェルは改造用の空気分離モジュール キットを提供しており、エアロパーツは空気分離モジュールの修理や窒素生成システムなどのいくつかのオプションを開発しました。

FAA の FTFR 規則では、特定の輸送カテゴリーの航空機に、窒素不活性化などの可燃性低減手段、または前述の泡解決策などの発火緩和手段を組み込むことが義務付けられています。 可燃性低減や発火緩和手段を備えていない航空機に対するFAA発行の対応する耐空性指令の多くは、規則に準拠するために修正が必要であり、その遵守期限は2026年に迫っている。

Jetaire は最近、Invicta をボーイング 737NG 航空機に取り付けるための補足型式証明書 (STC) のカナダ運輸省の承認を取得しました。 STC は航空機を FAA 耐空性指令 2020-18-13 に準拠させます。この指令では、ボーイング 737-600、-700、700C、-800、-900、および -900ER シリーズ航空機の燃料量表示システムを変更して、燃料タンクの開発を防止する必要があります。電気的故障状態による中央燃料タンク内の発火源。 Jetaire 氏は、この製品は燃料タンクの爆発防止や可燃性の低減に関する FAR 25.981 や 121.1117 などの規制への準拠も保証すると述べています。

ジェテール社は、737型機、757型機、767型機とエアバスA320型機へのインヴィクタの搭載についてFAAの承認を取得している。 同社は、777 および A330-200 シリーズ航空機における Invicta の STC 承認に取り組んでいます。 ジェテールはA330-200のSTCが8月か9月に完成する予定で、キットの予約注文の受け付けを開始している。 一方、777 STCは2024年の第3四半期までに完成すると予想している。

Jetaire はまた、欧州連合航空安全庁、ブラジル国家民間航空庁、メキシコ連邦航空民間庁から Invicta に関する規制当局の承認も得ています。

Lindsay Bjerregaard は、Aviation Week の MRO ポートフォリオの編集長です。 彼女の報道内容は、AviationWeek.com、Aviation Week Marketplace、Inside MRO の MRO テクノロジー、労働力、製品とサービスのニュースに焦点を当てています。