目のある2機の新型ビジネスジェット機の内部

カスタム航空機のインテリアは、あらゆるものからインスピレーションを受けることができます。 プロジェクト サンダーバードの洗練されたムーディーでディテールに富んだキャビンを考えてみましょう。そのコンセプトは椅子から生まれました。 「オーナーは、用意されているインテリアの選択肢が当たり障りのないものだと考えたので、私にアイ​​デアを求めました」とロンドンを拠点とするデザイナーのコリン・ラドクリフは語る。彼は、商用車では最大115席を備えたACJ319neoの広大で空っぽのキャビンに面してプロジェクトを開始した。エアバス版。

ユニークな外観を求めて、ラドクリフはクライアントが愛したオブジェを手に入れました。それは、アールデコ運動の主導的人物、エミール ジャック ルールマンによる 20 世紀初頭のマカッサル黒檀の椅子です。 「そこから、1930 年代のオデオン型遠洋客船のように華やかでエレガントな、昔の旅行の時代にインスピレーションを得た絵を思いつきました」とラドクリフは言います。 「ブックマッチの化粧板と、年月が経つにつれて緑青が増す、ラッカーを塗っていない真鍮の金具を何層にも重ねるというアイデアが気に入りました。」

しかし、インテリアの専門家、特にラドクリフのような航空機ではなく個人の住宅を扱うことが多い専門家にとって、このコンセプトは大型長距離ジェット機の現実と相反することがよくあります。 「すべてのデザイナーが制約を理解しているわけではありません」と、サンダーバードの内装が完成したスイスのバーゼルにあるジェット・アビエーションの地域運営担当シニアバイスプレジデント、ジェレミー・カイレット氏は言う。 「飛行機は家やヨットとは違います。そのため、私たちは生産可能で認定可能な結果を​​達成するために緊密に協力しています。」

「グリーン」航空機（仕上げ作業を待つオリーブドラブのキャンバスとしてメーカーから受け取った航空機）にカスタムの内装を構築して取り付けることは、特にユニークな外観にこだわるオーナーが増えているため、迅速でも簡単でもありません。

「航空機が到着する 14 か月前にクライアントと話し始めることもあります」と、航空サービス会社 Comlux Completion のシニア インテリア デザイナーである Ashley Moulton 氏は、実現からわずか数週間となった同社のインディアナポリスでの最初の ACJ TwoTwenty プロジェクトを視察しながら語った。施設。

6ゾーンのビジネスジェット、尾翼番号9H-Five（ドバイを拠点とする所有者であるファイブ・ホテル・アンド・リゾーツを指す）は、完成中の最初のTwoTwentyであったため、計画より数か月長い14か月間格納庫に保管されている。 。 顧客は、77 の可能なフロアプランと何百もの生地、革、木材、金属の中から、現在のオープンで現代的な 16 席のキャビンを選択しました。

「新しいプログラムには必ず課題がありますが、今回の場合、クライアントがレイアウトの好みを選べるように、複数のリビングエリアモジュールとオプションを開発していました」と Comlux Completion の CEO、Daron Dryer 氏は述べています。 9H-Five の艤装は Comlux チームにとって急な学習曲線であることが判明しましたが、システムが導入されたことで、後続の TwoTwenty 航空機ははるかに短い時間枠で完了するはずです。

2 つのキャビン間の大きなスタイルの違いは、構築の複雑さは言うまでもなく、幅広い可能性が存在することを証明しています。 Jet Aviation の専門家は 1 か月をかけて、4 つの異なるベニヤの 180 本の細い「光線」を、細い真鍮のストリップで区切って隔壁全体を埋める定型化されたサンバースト パターンをまとめました。 「それぞれの作品は手作業で配置され、操作されました」とカイエ氏は言い、サンバーストのデザインがそのようなインスタレーション 4 つで使用されたと指摘しました。

オフィスの別の隔壁はベルベットで仕上げられ、金絹糸で刺繍が施されており、バスルームはネロ ポルトロ大理石とベージュのオニキスで作られた書斎です。 一方、隔壁は数百ヤードに及ぶ束ねられた配線、エアダクト、防音材を隠しています。

認証に合格するには、航空機内のすべてが軽量で耐火性である必要があるため、多くの場合、創造的なソリューションが必要になります。 石のカウンタートップには、コムラ​​ックスは非常に軽量な類似の複合材を使用し、本物の非常に薄い木製ベニヤを吸音フォームパネルに接着しています。 調理室、化粧室、収納室などのモニュメントはワークショップで完成し、その後飛行機のモックアップに移されます。

「これは、正確な内部寸法を備えた 1 対 1 のスケールのフロアプランです」とドライヤー氏は言います。 「私たちは複数の検査を実施し、それらに合格した後にのみ航空機に搭載されます。」 エンジニアリング、生産、品質管理、認証の間に、何百人もの労働者がキャビンに足跡を残しています。