ランボルギーニ ランザドール コンセプトは、ランボルギーニ初の EV をプレビューするメガワットウェッジです

2年前、ランボルギーニはある種の完全電気自動車を発売することを認めた。 今日、私たちはランザドールのコンセプトがどのようなものになるのかを初めて垣間見ることができます。 これは、ウルス、レブエルト、ウラカンの後継モデルなどの他の主力モデルと並行して販売される量産モデルの前駆体です。

ランザドールのスタイリングは、船尾から船尾まで続くくさび形で、明らかにランボルギーニです。 巨大なフェンダー、細めのヘッドライト、六角形のテールライトもおなじみです。 問題は、それが潰れたウルスなのか、それとも盛り上がったレブエルトなのかということだ。 間違った答えがあるかどうかはわかりません。 比較的高い車高と2+2の座席位置により、SUVまたはクロスオーバーのようなもののように見えます。 ランボルギーニはこれを「ウルトラ GT」と呼んでいますが、これはアストンマーティンが DB12 を「スーパーツアラー」と呼んだのを少し思い出させます。 それが何であれ、ドアはたまたま 2 つだけ、または後部のハッチバックを含めると 3 つしかありません。 特に気に入っているのは、古典的な Lambo の電話ダイヤル ホイールを六角形に再現した 23 インチのホイールです。 これらのホイールのすぐ上には、気の利いた隠れたホイール ウェル エア ベントがあり、効率性のための抗力またはパフォーマンスのためのダウンフォースを最適化するための広範なアクティブな空力要素の一部です。

室内には、ドライバーとその仲間たちが「ウルトラGT」ライフを満喫できるよう、アグレッシブな印象のスポーツシートを2セット用意。 ダッシュボードは、ドライバーと助手席用のスクリーンを備えた 2 つのカウルで構成されています。 中央には、インフォテインメント機能を操作するための、宇宙船から飛び出してきたようなコントロールの集合体があります。 安全カバー付きの典型的なランボルギーニ スターター ボタンが復活し、面白いことに、エンジンのない電気自動車のエンジン始動についても言及されています。 ランボルギーニはまた、インテリアにはウールの室内装飾品、より持続可能なレザー、リサイクル素材が使用されていると指摘している。 一部のカーボンファイバーも、再処理されたピースの層と、より魅力的な最上層を組み合わせて仕上げる方法を使用してリサイクルされます。 そして、4人分のスペースに加えて、後部の荷室は非常に広く、折り畳み式の後部座席とハッチのおかげで多用途に見えます。 それで十分でない場合は、フロントトランクもあります。

機械的な詳細は少し乏しいが、ランボルギーニによれば、ランザドールには全輪駆動用の電気モーターが2基搭載され、出力は1,300馬力以上（ランボルギーニの言うところの1メガワット以上）になるという。 リアパワートレインもトルクベクタリングとリアステアリングを利用します。 すべて調整可能なエアサスペンションに乗っています。 電気航続距離や充電機能などの他の重要な側面については詳しく説明されていませんでした。

ランザドールはコンセプトではあるが、ランボルギーニ初の市販電気自動車のプレビューモデルである。 2028年に生産開始予定なので、最終製品が登場するまでにはしばらく時間がかかるだろう。 その一方で、ランボルギーニは電動化に徐々に取り組んでいます。 同社の製品はすべて、来年末までに何らかの方法（ハイブリッドなど）で電動化される予定だ。

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